{"id":3414,"date":"2024-02-07T08:52:35","date_gmt":"2024-02-07T11:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/miltonbarao.com.br\/?p=3414"},"modified":"2024-02-07T09:00:52","modified_gmt":"2024-02-07T12:00:52","slug":"restaurante-jatao-mais-uma-historia-de-um-lageano-visionario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miltonbarao.com.br\/index.php\/2024\/02\/07\/restaurante-jatao-mais-uma-historia-de-um-lageano-visionario\/","title":{"rendered":"Restaurante Jat\u00e3o, mais uma hist\u00f3ria de um Lageano vision\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

O artista Elmo Waltrick deixou Lages ainda jovem para ser empres\u00e1rio em Curitiba e atualmente vive em Bonito\/MS. Os saudosistas ir\u00e3o lembrar dele se apresentando na Pizzaria Sayonara (altos do Caf\u00e9 Ouro), na d\u00e9cada de 70<\/em><\/strong><\/h3>\n

O sonho de inf\u00e2ncia do lageano Elmo Waltrick era ser piloto de avi\u00e3o. N\u00e3o cansava de avistar os raros avi\u00f5es que sobrevoavam sua cidade-natal, Lages, em Santa Catarina, quando crian\u00e7a. Ele bem que tentou a carreira na avia\u00e7\u00e3o, mas por tr\u00eas vezes foi reprovado nos testes para ingressar na For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira. Isso n\u00e3o impediu o ent\u00e3o gar\u00e7om, acima de seus 70 anos, de ter sua pr\u00f3pria aeronave e de pilot\u00e1-la.<\/p>\n

N\u00e3o era exatamente um avi\u00e3o, por assim dizer. O formato at\u00e9 lembrava, mas certamente n\u00e3o passaria em teste algum de aerodin\u00e2mica. N\u00e3o por acaso, nunca voou. Ficava est\u00e1tico, pregado no ch\u00e3o, exatamente onde hoje est\u00e1 a rotat\u00f3ria da Avenida Manoel Ribas e da Rua Via V\u00eaneto, principal cruzamento do tradicional bairro italiano de Santa Felicidade.<\/p>\n

Era o o Restaurante Jat\u00e3o, \u00edcone da noite curitibana que n\u00e3o s\u00f3 embalou muitos casais ao som de Disc Music nos anos 70 e 80, como tamb\u00e9m chamava a aten\u00e7\u00e3o das crian\u00e7as que passavam pelo cruzamento e se surpreendiam com uma aeronave no meio da pista.<\/p>\n

O avi\u00e3o de Santa Felicidade foi constru\u00eddo em 1978 em fibra de vidro por uma empresa de S\u00e3o Paulo. Tinha 41 m de comprimento \u2013 maior que um Boeing 737 \u2013 e 10 m de largura. Por fora, uma faixa azul atravessava o branco do avi\u00e3o da cauda ao bico pintado de preto \u2013 depois de alguns anos de funcionamento, o vermelho substituiu o azul e o branco ficou cinza de sujo. Os motores eram colados \u00e0 cauda.<\/p>\n

Quem frequentava o Restaurante Jat\u00e3o entrava por uma escada na porta traseira do avi\u00e3o, como os passageiros de alguns avi\u00f5es. Dentro, 410 metros quadrados que abrigavam 112 mesas para casais ou quatro pessoas, com as cadeiras de ferro e encosto de borracha. As mesas nas laterais tinham a vista da rua pelas janelinhas.<\/p>\n

A pista de dan\u00e7a, ao estilo Embalos de S\u00e1bado \u00e0 Noite, filme com John Travolta que marcou a era da Disco Music nos anos 70, era iluminada por 1,9 mil l\u00e2mpadas que faziam 99 desenhos diferentes. Tudo controlado por um minicomputador. Para complementar o ar tecnol\u00f3gico, boa parte das mesas era virada para uma grande tela onde eram projetadas imagens e filmes.<\/p>\n

Como n\u00e3o poderia ser diferente, para fechar o clima de avia\u00e7\u00e3o, seu Elmo fez todos os gar\u00e7ons e gar\u00e7onetes se vestirem a car\u00e1ter, de pilotos e comiss\u00e1rias de bordo \u2013 aeromo\u00e7as, na \u00e9poca.<\/p>\n

O Jat\u00e3o tinha um p\u00fablico bem definido e fiel. Nada de gente largada. O neg\u00f3cio era j\u00e1 entrar no restaurante acompanhado e a\u00ed n\u00e3o importava se os casais eram namorados, casados ou amantes. Seu Elmo n\u00e3o julgava e tratava de dar o m\u00e1ximo de conforto e privacidade \u00e0 clientela. Mas sem excessos.<\/p>\n

Era raro presenciar grupos maiores, a n\u00e3o ser que fossem casais de amigos, que apreciavam o jantar e ainda riscavam a pista de dan\u00e7a, que tocava os cl\u00e1ssicos da discoteca do fim da d\u00e9cada de 1970. Na playlist do Jat\u00e3o, Bee Gees, Donna Summer, Earth Wind & Fire e Kool & the Gang. Puro agito.<\/p>\n

Sucesso enquanto durou, lembra Elmo<\/strong><\/h1>\n

\u201cFoi um sucesso e foi muito bom enquanto durou\u201d, lembra seu Elmo, agora morador de Bonito, no Mato Grosso do Sul.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ele tem boas mem\u00f3rias daquele tempo em Curitiba. Desde quando desembarcou na capital paranaense, em 1970, trabalhou em restaurantes. Tinha seus truques e ganhou o apelido de gar\u00e7om-artista. Com muito trabalho e carisma, logo atravessou o balc\u00e3o para abrir seu pr\u00f3prio neg\u00f3cio, o Sete Belo, ali perto do avi\u00e3o.<\/p>\n

O Jat\u00e3o, por\u00e9m, foi o grande investimento do catarinense. E s\u00f3 foi poss\u00edvel por causa da zebrinha da Loteria Esportiva. No jogo 99, arrematou 440.330 cruzeiros. A grana bancou a constru\u00e7\u00e3o do restaurante. \u201cEra bastante dinheiro e coloquei tudo no Jat\u00e3o. Em seis meses j\u00e1 estava devendo pelo menos uns 30 mil cruzeiros\u201d, admite, mas sem se arrepender.<\/p>\n

Avi\u00e3o maneta<\/p>\n

O dinheiro pode ter acabado no in\u00edcio, mas pelo bom movimento motivado pela curiosidade de viajar no Jat\u00e3o e a programa\u00e7\u00e3o musical intensa, seu Elmo conseguiu levar o estabelecimento por quase dez anos, mesmo que nos \u00faltimos tempos aos trancos e barrancos.<\/p>\n

O primeiro sinal de que um pouso for\u00e7ado seria necess\u00e1rio foi dado pela prefeitura de Curitiba. A antiga diretoria de Urbanismo da cidade n\u00e3o perdoou o detalhe de que a asa direita do avi\u00e3o avan\u00e7ava levemente sobre a cal\u00e7ada da Avenida Manoel Ribas. Para ficar na legalidade, seu Elmo tomou uma medida radical que alterou a est\u00e9tica e a j\u00e1 prejudicada aerodin\u00e2mica da nave: cortou a asa no meio.<\/p>\n

\u201cMe obrigaram a cortar a asa, ficou pela metade. Alegaram que ela estava atrapalhando a circula\u00e7\u00e3o e que teria que cortar toda a asa. S\u00f3 tirei uma parte. Mas isso me desacor\u00e7oou\u201d, lamenta o gar\u00e7om-artista. Para piorar, o Jat\u00e3o, que j\u00e1 n\u00e3o tinha a melhor fama, ganhando t\u00edtulos de monumento kitsch, recebeu o apelido de Avi\u00e3o Maneta.<\/p>\n

Dali em diante, o entusiasmo do propriet\u00e1rio minguou. E sem resist\u00eancia alguma viu a prefeitura for\u00e7ar o pouso definitivo do avi\u00e3o. O projeto de duplica\u00e7\u00e3o da Avenida Manoel Ribas exigia mais do que o corte de uma asa. Era quest\u00e3o de sair dali de vez. Diante do avan\u00e7o da cidade, seu Elmo aposentou o avi\u00e3o.<\/p>\n

A queda do Jat\u00e3o foi t\u00e3o traum\u00e1tica que, fechado o estabelecimento, Elmo se mandou para Balne\u00e1rio Cambori\u00fa e montou o Cantinho da Picanha. De l\u00e1, ficou sabendo que no in\u00edcio de 1987 o Jat\u00e3o tinha dado lugar ao asfalto. N\u00e3o muito tempo depois seguiu para Foz do Igua\u00e7u, onde trabalhou em uma conhecida churrascaria.<\/p>\n

No come\u00e7o do s\u00e9culo, seu Elmo foi conhecer Bonito, no Mato Grosso do Sul, a convite de um amigo. N\u00e3o voltou mais. Chegou a montar uma cacha\u00e7aria, a T\u00e1 Ruim!, mas n\u00e3o vingou. Inquieto, abriu um bar que tamb\u00e9m n\u00e3o foi para frente. Hoje, compra e revende mel e pr\u00f3polis. Na tranquilidade de Bonito, continua produzindo a pr\u00f3pria cacha\u00e7inha, \u201cna moita\u201d, como ele diz. E aproveita para lembrar os tempos em que marcou a noite curitibana com seu ousado projeto aerodin\u00e2mico e dan\u00e7ante.<\/p>\n

(Gazeta do Povo\/Gustavo Ribeiro)<\/p>\n

Fonte:\u00a0Curitiba de Antigamente<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

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NOTA<\/strong><\/h1>\n

Elmo \u00e9 meu primo-irm\u00e3o, filho dos tios Ang\u00e9lica e Gilberto (in memorian). A sua irm\u00e3 Zelma ainda reside em Curitiba.<\/strong><\/p>\n

#Bar\u00e3oOnline<\/strong><\/h2>\n

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